按熱縮材料分類：氟橡膠熱縮套管、鐵氟龍熱縮套管、FEP熱縮套管 PTFE熱收縮套管 PVDF熱縮套管 PET熱縮套管 PE熱縮套管 PVC熱縮套管 聚偏氟乙烯熱縮套管 聚四氟乙烯熱縮套管 氟橡膠熱縮套管 硅橡膠熱縮套管 交聯(lián)聚烯烴熱縮套管 聚酯熱縮套管 鐵氟龍熱縮套管。

按收縮比例分類：2倍收縮比熱縮套管 3倍收縮比熱縮套管 4倍收縮比熱縮套管 5倍收縮比熱縮套管 6倍收縮比熱縮套管。

熱縮管的主要功能是絕緣保護、防銹蝕等，而不是用來輸送或供給氣體或液體的，所以，在對熱縮管確定歸類時，要判斷其報驗狀態(tài)是否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則依據(jù)第39章注釋八的規(guī)定，歸入品目39.17項下；若為非扁平狀管（圖1所示的熱縮管）醫(yī)療套管，則該商品不符合第39章注釋八的規(guī)定FEP套管，應按其他塑料制品歸入品目39.26項下。這種情況下熱縮管前期的打樣就顯得尤為重要，一方面可以給客戶先看一下顏色顏色是否可以接受，另外一方面我們自己也確定一下自己能否做出符合客戶要求的顏色，這樣也可以避免后續(xù)批量生產無鹵環(huán)保阻燃熱縮管時的，一些不必要的麻煩。

高溫熱縮管能經(jīng)受氣候的考驗，可應用與室外環(huán)境中，可抗光照、冷熱、風雨、細菌等造成的綜合性破壞，在這種環(huán)境條件下，具有良好的耐受能力，致使高溫熱縮管在惡劣環(huán)境下使用壽命較長。高溫熱縮管具有的明顯推遲火焰蔓延的性質，在外殼著火時，可有效的為內部的導電體起到阻燃的作用，讓相關人員盡快的采取相應的措施滅火，阻燃等級為VW-1級PFA套管。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管發(fā)明于時期。在1950年代中期，保羅·庫克——一位主要研究對高分子化合物進行處理的化學工程師創(chuàng)建了一家專門研究化學的公司RayChem。它的拳頭產品就是一種交聯(lián)聚合物。所謂交聯(lián)聚合物，就是指一些有機大分子鏈再次聚合在一起，形成更大的有機結構的過程。不同的交聯(lián)方式會形成具有不一樣特性的化合物。因此這個技術得到了廣泛的發(fā)展。